Подшипник C3134

При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термического упрочнения рабочая грань отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до значений твердости порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

В качестве смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 град. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует термический интервал сто восемьдесят пять град. для типа TS3 и 255 град. для исполнения TS4. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +140 градусов.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников C3134K могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает показатели ударной крепости.

Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инерционность
• уменьшить фрикцию
• повысить стойкость и живучесть подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства
• уменьшить шум
• увеличить скорость вращения

Для тел качения роликов, колец применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером более тридцати миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15. Для крупных колец и роликов толщиной от 10 до 30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ.

Кольца шириной больше 35 миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около 58 - 65 по HRC.

Роликовые подшипники C3134K без сепараторов имеют большое число тел качения. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником C3134K зовется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из внешней и внутренней обойм, сепаратора, роликов. Отношение протяженности и диаметра роликов меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется особый тип игольчатых подшипников.

Минусы и плюсы роликоподшипниковC3134K

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• почти в полтора, 2 раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить довольно большую твердость опор
• убавить размеры стоек

К недостаткам роликоподшипников C3134K можно отнести:

• огромное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Особенности установки и использования роликовых подшипников

Контролируется размеры, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется небольшой пласт смазки. Контролируется прямость оси, соосность мест посадки.

Подшипники роликовые качения C3134K применяются при больших радиальных усилиях и умеренных скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях станков металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупных электродвигателей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта

При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, проводится смазка. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Роликоподшипник C3134K контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты вращения колец.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться менее 2х часов. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов цельсия масло. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах.