Подшипник C3130

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для роликов, обойм употребляются закаленные науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы шириной более тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ.

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность технологического процесса цементации составляет семи дней.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• сократить трение
• обеспечить изоляционные качества
• снизить инерционность
• снизить шум
• увеличить надежность и износостойкость подшипника
• нарастить скорость вращения

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +140 градусов. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует температурный предел 250 градусов цельсия для исполнения TS4 и 195 град. для исполнения TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает характеристики ударной крепости. Данные обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торца подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения C3130K употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников каченияC3130K

К изъянам роликовых подшипников C3130K можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую жесткость опор
• 1,5, два раза повысить тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• возможность сократить размеры опоры

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Роликовые подшипники C3130K без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения.

Роликоподшипником C3130K принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, внутренней и наружной обойм, тел качения (ролики). Соотношение калибра тел качения и протяженности менее 2,5. При большей длине тела качения выделяют отдельный вид игольчатых подшипников.

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников

Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, габариты, чистота. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется тонкий слой смазочных материалов.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку подшипника выполняют в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться не больше ста десяти минут. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые C3130K могут использоваться при не слишком высоких угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях станков металлообработки
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта

Твердо воспрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, делается смазывание. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы.

Роликовый подшипник C3130K контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проверяют легкость вращения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.