Подшипник C3120V

Когда существует лимитирование в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости порядка 61 - 66 единиц HRC. После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. После установки контролируется легкость вращения роликового подшипника, делается смазка. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажную втулку осуществляется установка обоймы роликоподшипника.

Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота, габариты. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться не больше 120 минут.

Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник C3130 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники C3130 могут использоваться при умеренных скоростях и больших радиальных силах:

• в устройстве крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• на осях механизмов обработки металла
• в узлах жд и автомобильного транспорта

Роликовым C3130 зовется подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Отношение длины и диаметра тел качения менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из внешнего диаметром 250 мм и внутреннего диаметром 150 мм колец, сепаратора, тел качения.

Смазка и материалы

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• снизить инертность
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• повысить скорость
• уменьшить шум
• понизить фрикцию
• повысить надежность и износостойкость узла

Для обойм, роликов употребляются закаленные науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца размером более 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов для модификации TS4. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град..

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно шесть мм. Длительность технологического процесса науглероживания составляет пяти дней.

Для роликоподшипников C3130 употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает показатели ударной крепости.

После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. Втулки размером более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Роликоподшипники C3130 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

Преимущества и недостатки роликоподшипниковC3130

К несовершенствам роликоподшипников C3130 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить немалую жесткость опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• убавить габариты опоры
• два раза превышать грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников