Подшипник C3120KV

Роликоподшипником C3120V считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Отношение калибра роликов и длины меньше 2,5. При большей длине ролика выделяют особый класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, большого диаметром 165 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, сепаратора.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термической обработки грань шлифуется и полируется с необходимой точностью. В случае, если есть ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников качения

Твердо воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. После монтажа проводится смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться менее двух часов. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов масло.

Роликоподшипники качения C3120V могут использоваться при больших лучевых силах и средних оборотах:

• для мощных редукторов
• в узлах жд и машинного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях механизмов обработки металла

Подшипник C3120V контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Проверяют простота движения колец.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, размеры. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки.

Минусы и достоинства роликовых подшипниковC3120V

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• уменьшить габариты стоек
• обеспечить очень большую жесткость опоры
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников C3120V относятся:

• наименьшие разрешенные обороты
• высокие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Смазка и материалы

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то четыре мм. Длительность цементации достигает около 7 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает характеристики ударной крепости. Такие кольца цементируют с последующей калкой.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения C3120V чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует термический предел двести градусов для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для вида TS4. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти град.

Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность где-то 59…66 по HRC. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC.

Для обойм, тел качения можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных тел качения роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Кольца шириной больше 30 мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• убавить шум
• снизить инертность
• поднять скорость
• сократить трение
• увеличить стойкость и износостойкость узла
• получить диэлектрические качества

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Роликоподшипники C3120V без сепараторов имеют большое число тел качения. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах.