Подшипник C31/1000MB

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники C31/500KM без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термического упрочнения грань отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников

Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев кольца. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных составах. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться менее 100 минут.

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

Подшипники роликовые C31/500KM могут использоваться при повышенных радиальных силах и умеренных оборотах:

• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла

Роликовый подшипник C31/500KM визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота вращения втулок.

Преимущества и недостатки роликоподшипниковC31/500KM

К недочетам роликовых подшипников C31/500KM относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• меньшие возможные обороты
• огромное тепловыделение, шум

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• возможность убавить размеры стоек
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в 2 раза повысить тоннажность похожих по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать большую жесткость опоры

Роликовым C31/500KM называют подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение длины и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников. Состоит из наружного диаметром 830 мм и внутреннего диаметром 500 мм колец, роликов, сепаратора.

Смазка и материалы

Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 120 градусов. Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует тепловой предел 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 град. для модификации TS4. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +130 градусов Цельсия.

Для обойм, тел качения используются каленые хромистые науглероженные стали. Для больших обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников C31/500KM можно применять также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Данные кольца цементируют с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• поднять скорость
• снизить инерционность
• уменьшить фрикцию
• обеспечить диэлектрические характеристики
• убавить шум
• повысить износостойкость и стойкость подшипника

После закалки твердость колец шириной менее 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти шести по по роквеллу.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность процесса науглероживания составляет 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.