Подшипник C3096M

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термоупрочнения посадочная плоскость заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники C31/1000KMB без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях.

Материалы и смазка

После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу.

Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• сократить трение
• получить диэлектрические характеристики
• уменьшить инерционность
• поднять скорость вращения
• увеличить срок службы и стойкость узла
• снизить шум

Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 градусов Цельсия. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует температурный предел двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара. Эти кольца цементируют с последующей закалкой.

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для тел качения роликов, колец используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Обоймы толщиной больше 30 миллиметров исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников C31/1000KMB могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка четыре миллиметров. Продолжительность цементации может составлять около 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Недостатки и плюсы роликоподшипниковC31/1000KMB

К минусам роликоподшипников C31/1000KMB можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности опор

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• возможность сократить габариты стоек
• 1,5, 2 раза превышать тоннаж близких по размерам шариковых подшипников
• гарантировать большую жесткость опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

Роликоподшипником C31/1000KMB называется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Соотношение размера тел качения роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 1580 мм и малого диаметром 1000 мм колец.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников качения

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Подшипник C31/1000KMB визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют простота верчения колец.

Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Наносится нетолстый слой смазки.

Подшипники роликовые качения C31/1000KMB используются при умеренных скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в конструкции крупных электродвигателей
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине или особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться менее 2х часов.

При монтаже кольца с натягом на вал необходим разогрев кольца. Через монтажную втулку происходит установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения или сепаратор.