Подшипник C30/950MB

Преимущества и недостатки роликовых подшипниковC3022

К изъянам роликовых подшипников C3022 относятся:

• меньшие возможные скорости
• большее выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечивать немалую жесткость опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность уменьшить размеры стоек
• полтора, два раза превысить тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников

Роликоподшипники C3022 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Роликоподшипником C3022 называют подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция длины и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, внешнего диаметром 170 мм и малого диаметром 110 мм колец, сепаратора.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники C3022 чаще всего используют при умеренных скоростях и значительных радиальных усилиях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах машинного и жд транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов

Проводят проверку легкости вращения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Подшипник C3022 контролируют визуально на неимение внешних дефектов.

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться не больше 2 часов.

После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, делается смазка. Через монтажную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев кольца.

Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Контролируется качество установочных плоскостей, чистота, размеры.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости примерно 65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения рабочая грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца.

Материалы и смазка

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• поднять скорость
• повысить надежность и живучесть узла
• уменьшить шум
• уменьшить инертность
• сократить фрикцию
• обеспечить электроизоляционные свойства

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной крепости.

Для смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Для тел качения, обойм используются закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C3022 используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность около 59…66 по шкале HRC. После закалки прочность обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца размером более 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до 110 град. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой интервал 185 градусов цельсия для типа TS3 и 255 градусов для типа TS4. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град..