Подшипник C3076KM

Недостатки и плюсы роликовых подшипников каченияC3076M

К изъянам роликовых подшипников C3076M можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности
• меньшие рабочие обороты

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• обеспечить очень большую жесткость опор
• возможность сократить габариты стоек
• полтора, 2 раза превысить тоннажность похожих по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки

Роликовые подшипники C3076M без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Эти подшипники держат большие перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Роликоподшипником C3076M считается подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 560 мм и малого диаметром 380 мм колец. Пропорция размера тел качения и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. После монтажа производится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника.

Подшипник C3076M контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость верчения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Контролируется чистота, состояние посадочных поверхностей, габариты. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест.

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться не больше 120 минут. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых растворах.

Подшипники роликовые C3076M применяются при средних скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для мощных насосов
• в механизме крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• на валах станков обработки металла

Смазка и материалы

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников C3076M используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует температурный интервал 185 град. для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для типа TS4. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия.

В качестве смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки выполняется с торцов подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно 5 мм. Продолжительность цементации достигает около 5-ти дней.

Втулки шириной больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность где-то 58 - 65 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для колец, тел качения чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца толщиной более 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм подходят стали вроде ШХ15СТ.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• понизить трение
• повысить обороты
• приобрести диэлектрические качества
• увеличить стойкость и долговечность узла
• снизить инерционность
• убавить шум

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

После термообработки плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC. Когда существует лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малой или внешней обоймы.