Подшипник C30/600KM

Роликоподшипником C30/600KM/HA3C4 зовется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Отношение протяженности и калибра роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Состоит из тел качения, большого диаметром 870 мм и внутреннего диаметром 600 мм колец, сепаратора.

Подшипники роликовые C30/600KM/HA3C4 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших скоростях. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников каченияC30/600KM/HA3C4

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечивать довольно большую твердость опор
• возможность сократить размеры опоры
• два раза превысить грузоподъемность близких по размерам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников C30/600KM/HA3C4 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• меньшие возможные обороты
• повышенные требования к соосности опор

Роликовый подшипник – используемые материалы и смазка

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• снизить инертность
• увеличить долговечность и стойкость подшипника
• сократить трение
• нарастить скорость вращения
• уменьшить шум
• гарантировать диэлектрические свойства

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца толщиной более 30 мм исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для больших роликов и колец размером от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников C30/600KM/HA3C4 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Длительность цементации достигает около 140 часов.

Втулки размером более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец шириной меньше 35 миллиметров и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость где-то 59…66 по шкале HRC.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +120 град.. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает термический предел 195 градусов для исполнения TS3 и 250 град. для вида TS4.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Через сборную втулку производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Решительно запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца. После монтажа проводится смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Проверяется габариты, состояние посадочных плоскостей, чистота. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых растворах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться не больше 2-ух часов.

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Подшипник C30/600KM/HA3C4 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Роликоподшипники качения C30/600KM/HA3C4 могут использоваться при особо больших радиальных усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• в крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов
• на осях механизмов металлообработки
• в приборах жд и авто транспорта
• для мощных насосов

Когда имеется лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения поверхность шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC.