Подшипник C3056K/HA3C4

Смазка и материалы

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной прочности.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников C3060KM можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой интервал 255 градусов для вида TS4 и 185 градусов для исполнения TS3. Для видов с ПА PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном допустимы температуры до 130 град. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град..

В качестве смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить трение
• поднять скорость вращения
• снизить шум
• повысить надежность и долговечность подшипника
• снизить инертность
• гарантировать диэлектрические свойства

Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Продолжительность науглероживания достигает около 6 дней.

Для колец, роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших колец и роликов шириной 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной больше тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

После термического упрочнения прочность колец толщиной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость порядка 59…66 по HRC.

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники C3060KM без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на средних скоростях вращения.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения калится до величин прочности примерно 65 единиц HRC. Если имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термической обработки посадочная плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью.

Роликоподшипником C3060KM принято называть подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение поперечника тел качения и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, роликовых тел качения.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 120 минут. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых растворах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов минеральное масло.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник C3060KM визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости движения втулок.

Роликоподшипники C3060KM применяются при умеренных скоростях и больших лучевых силах:

• в устройствах машинного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в крупных электродвигателей
• на осях станков металлообработки
• для мощных редукторов

Через монтажную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После установки выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен разогрев кольца.

Проверяется состояние установочных поверхностей, размеры, чистота. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазки.

Минусы и плюсы роликовых подшипников каченияC3060KM

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• убавить размеры стоек
• почти в 1,5, два раза повысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую твердость опоры

К изъянам роликовых подшипников C3060KM можно отнести:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость