Подшипник C3056K

Минусы и преимущества роликовых подшипников каченияC3056K/HA3C4

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• почти в 2 раза превышать тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек
• гарантировать большую прочность опор
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К изъянам роликоподшипников C3056K/HA3C4 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости
• огромное выделение тепла, шумность

Специфика применения и установки роликоподшипников

Роликовый подшипник C3056K/HA3C4 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку легкости верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

Напыляется тонкий налет смазки. Контролируется чистота, качество установочных поверхностей, размеры. Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до ста градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше 2 часов. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах.

После установки выполняется смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники качения C3056K/HA3C4 могут использоваться при больших лучевых силах и средних скоростях:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков металлообработки
• в конструкции крупных электродвигателей

Роликовые подшипники C3056K/HA3C4 без сепараторов имеют немалое число тел качения. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на небольших скоростях. Подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Роликоподшипником C3056K/HA3C4 является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из тел качения (ролики), внешнего диаметром 420 мм и малого диаметром 280 мм колец, сепаратора. Отношение размера роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно пяти мм. Продолжительность технологического процесса цементации достигает около 140 часов.

Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность где-то 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает показатели ударной прочности.

Для колец, роликов применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной сверх 30 мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Для роликовых подшипников C3056K/HA3C4 используются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• нарастить скорость вращения
• гарантировать изоляционные свойства
• снизить инерционность
• понизить трение
• увеличить живучесть и надежность подшипника
• уменьшить шум

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +140 град.. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для типа TS4.

В качестве смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений твердости где-то от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термоупрочнения посадочная поверхность отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью.