Подшипник C30/560KM

Материалы и смазка

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует температурный предел 190 градусов для модификации TS3 и 240 градусов цельсия для вида TS4. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 110 град.

Обоймы шириной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу.

Для обойм, роликов можно применять каленые высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной больше 30 мм делают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• ослабить шум
• повысить скорость вращения
• повысить стойкость и живучесть подшипника
• снизить инертность
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• понизить фрикцию

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников C30/560KM/HA3C4 можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

До закалки кольца цементируют на глубину где-то 6 мм. Продолжительность цементации может составлять 7 дней. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Эти кольца цементируют с последующей закалкой.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника.

Роликоподшипником C30/560KM/HA3C4 называется подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликов. Отношение длины и размера роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика имеется особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 820 мм и малого диаметром 560 мм колец, роликов, сепаратора.

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Категорически запрещено передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Наносится небольшой слой смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, состояние посадочных плоскостей. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя.

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости верчения колец. Роликовый подшипник C30/560KM/HA3C4 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Роликоподшипники качения C30/560KM/HA3C4 применяются при повышенных радиальных силах и умеренных оборотах:

• в устройствах жд и машинного транспорта
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в устройстве крупногабаритных двигателей

Перед монтажом проводят подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше двух часов. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

Роликовые подшипники C30/560KM/HA3C4 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до твердости примерно 61 - 66 единиц HRC. После термической обработки плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью. Когда существует ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внешней или малой обоймы.

Преимущества и минусы роликовых подшипников каченияC30/560KM/HA3C4

К несовершенствам роликоподшипников C30/560KM/HA3C4 можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности
• наименьшие возможные обороты

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• убавить габариты стоек
• полтора, 2 раза превысить грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать довольно большую твердость опор