Подшипник C30/530M

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой.

После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc. Кольца и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность цементации равняется 6 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для колец, роликов можно применять каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати миллиметров исполняют из стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для модификации TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов.

Для роликоподшипников C30/560KM можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• снизить шум
• понизить трение
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• снизить инертность
• приобрести диэлектрические характеристики
• увеличить скорость вращения

После термического упрочнения посадочная плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до прочности примерно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Достоинства и минусы роликоподшипниковC30/560KM

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• полтора, 2 раза превышать тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать большую жесткость опор
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• убавить габариты стоек

К недочетам роликоподшипников C30/560KM можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шумность
• меньшие возможные скорости

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники C30/560KM без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Роликоподшипники качения C30/560KM чаще всего используют при значительных лучевых силах и умеренных скоростях:

• для мощных редукторов
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных насосов
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться не больше двух часов. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах.

Проверяют легкость вращения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Подшипник C30/560KM визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника.

Наносится небольшой налет смазки. Находится под контролем габариты, чистота, качество посадочных поверхностей. Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест.

Роликоподшипником C30/560KM считается подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из наружного диаметром 820 мм и внутреннего диаметром 560 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение протяженности и калибра тел качения меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников.