Подшипник C30/530KM/HA3C4

Подшипники C30/530M без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны.

После термообработки поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые C30/530M чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупных электродвигателей
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных насосов

Категорически запрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. После монтажа проводится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника.

Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой слой смазки. Проверяется чистота, габариты, качество посадочных поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться не больше 100 минут.

Подшипник C30/530M контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости вращения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Материалы и смазка

Для колец, тел качения роликов применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх 30 мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15.

Для роликовых подшипников качения C30/530M могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• сократить трение
• уменьшить инертность
• повысить износостойкость и прочность узла
• приобрести изоляционные качества
• поднять обороты
• убавить шум

В качестве смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 7 дней.

После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость около 58 - 65 по шкале HRC. Втулки размером больше 35 миллиметров и большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает показатели ударной крепости.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 120 градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует термический интервал 185 градусов для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для модификации TS4.

Плюсы и недостатки роликоподшипниковC30/530M

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность убавить габариты стоек
• обеспечить немалую твердость опоры
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников

К недостаткам роликовых подшипников C30/530M можно отнести:

• меньшие рабочие скорости
• огромное выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности опор

Роликоподшипником C30/530M считается подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из сепаратора, тел качения, внутренней и внешней обойм. Пропорция протяженности и поперечника тел качения роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый вид иглообразных подшипников.