Подшипник C30/500KM

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. Если имеется ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термической обработки поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью.

Смазка и материалы

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания составляет около 5-ти дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает показатели ударной прочности. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для колец, роликов употребляются каленые науглероженные сплавы. Для больших тел качения и колец шириной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15. Кольца шириной свыше тридцати мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить срок службы и прочность узла
• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• поднять скорость
• обеспечить диэлектрические характеристики
• уменьшить трение

Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +140 град.. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке реализует тепловой предел 250 градусов для вида TS4 и двести градусов для типа TS3.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C30/500KM/HA3C4 чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипниковC30/500KM/HA3C4

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• гарантировать довольно большую твердость опор
• 2 раза повысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• сократить габариты стоек
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки

К минусам роликоподшипников C30/500KM/HA3C4 относятся:

• жесткие требования к соосности
• большее выделение тепла, громкость
• наименьшие разрешенные скорости

Роликоподшипники C30/500KM/HA3C4 без сепараторов имеют огромное число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников

Подшипники роликовые C30/500KM/HA3C4 используются при значительных радиальных силах и не очень высоких оборотах:

• для мощных насосов
• на валах механизмов металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных преобразователей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта

Проверяется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Контролируется габариты, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей. Наносится тонкий пласт смазки. Испытываются устройства доставки смазки.

После установки проводится смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. Через сборную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться не больше 2-ух часов. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых составах. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло.

Проводят проверку простоты движения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Подшипник C30/500KM/HA3C4 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Роликовым C30/500KM/HA3C4 называется подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Он состоит из роликовых тел качения, большого диаметром 720 мм и внутреннего диаметром 500 мм колец, сепаратора. Отношение длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.