Подшипник C3048

Роликоподшипником C3048K называется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, роликовых тел качения. Соотношение протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Подшипники C3048K без сепараторов имеют немалое число роликов. Они держат значительные перегрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые качения C3048K употребляются при повышенных лучевых усилиях и не слишком высоких скоростях:

• в шпинделях механизмов металлообработки
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей
• в механизме крупных двигателей

Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Напыляется нетолстый налет смазки. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Перед установкой делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше 110 минут.

Через сборную втулку производится установка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. После монтирования выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликоподшипник C3048K контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проверяют простота верчения колец.

После термического упрочнения рабочая плоскость заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений твердости ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. Когда присутствует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Втулки размером более 35 миллиметров и большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость около 59…66 по шкале по роквеллу.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 4 миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания составляет 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• снизить инертность
• уменьшить шум
• гарантировать электроизоляционные качества
• понизить фрикцию
• повысить срок службы и стойкость узла
• увеличить скорость вращения

Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +140 градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал сто девяноста пять град. для модификации TS3 и 250 град. для типа TS4. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов.

Для колец, роликов применяются закаленные высокоуглеродистые стали. Для больших колец и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для колец размером до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати мм выполняют из металла типа ШХ20СТ.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников C3048K чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки выполняется с торца подшипника роликового.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара.

Недостатки и плюсы роликовых подшипниковC3048K

К минусам роликоподшипников C3048K можно отнести:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• высокие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• обеспечивать довольно большую прочность опор
• уменьшить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• два раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шарикоподшипников