Подшипник C3044K/HA3C4

Роликовым C3048 называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение длины и размера роликов меньше двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, тел качения (ролики).

Когда имеется ограничение в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Плюсы и минусы роликовых подшипников каченияC3048

К несовершенствам роликовых подшипников C3048 можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• наименьшие возможные обороты
• жесткие требования к соосности опор

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• почти в два раза превышать тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность убавить габариты стоек
• обеспечивать немалую прочность опоры

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника.

Напыляется небольшой налет смазки. Находится под контролем чистота, габариты, состояние установочных плоскостей. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые C3048 чаще всего используют при особо больших лучевых усилиях и не очень высоких оборотах:

• в приборах автомобильного и жд транспорта
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей
• для насосов повышенной мощности

Проводят проверку легкости движения втулок. Подшипник C3048 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться менее ста десяти минут. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах.

Смазка и материалы

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• понизить фрикцию
• поднять скорость вращения
• приобрести диэлектрические свойства
• снизить шум
• повысить долговечность и стойкость узла
• снизить инертность

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Такие кольца цементируют с последующей калкой.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника роликового. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно пяти миллиметров. Длительность процесса цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Втулки шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость порядка 59…66 по HRC. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для обойм, роликов употребляются каленые науглероженные сплавы. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах тел качения до 22 мм используются стали типа ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Для роликоподшипников C3048 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует тепловой предел 185 градусов для исполнения TS3 и 255 градусов для модификации TS4. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники C3048 без сепараторов имеют большое число тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах.