Подшипник C3036K

Роликоподшипником C3036K/HA3C4 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из внешнего диаметром 280 мм и малого диаметром 180 мм колец, сепаратора, роликов. Отношение протяженности и размера тел качения менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый класс иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые C3036K/HA3C4 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших оборотах.

Преимущества и минусы роликоподшипниковC3036K/HA3C4

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опор
• убавить габариты стоек
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность родственных по размерам шариковых подшипников

К несовершенствам роликоподшипников C3036K/HA3C4 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно пяти мм. Длительность процесса цементации равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Для тел качения роликов, обечаек употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Для моделей с ПА сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует тепловой интервал 250 градусов цельсия для типа TS4 и 185 град. для исполнения TS3. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град..

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения C3036K/HA3C4 могут использоваться также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить трение
• повысить скорость
• уменьшить инерционность
• снизить шум
• повысить стойкость и долговечность узла

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

Обоймы толщиной более 35 миллиметров и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по HRC. После закалки твердость колец шириной меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малого или наружного кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности где-то 61 - 66 единиц HRC. После термической обработки контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые качения C3036K/HA3C4 употребляются при особо больших радиальных силах и умеренных оборотах:

• в устройствах жд и авто транспорта
• на осях станков металлообработки
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в механизме крупных электрических двигателей

Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется качество посадочных плоскостей, чистота, габариты. Испытываются устройства подачи смазки.

Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа производится смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше 2х часов.

Подшипник C3036K/HA3C4 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости проворачивания втулок.