Подшипник C3032

Роликовым C3032K называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, большого диаметром 240 мм и малого диаметром 160 мм колец, роликовых тел качения. Соотношение протяженности и поперечника роликов менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипниковC3032K

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• два раза превысить грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать большую жесткость опор

К изъянам роликовых подшипников C3032K можно отнести:

• большее выделение тепла, шум
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• высокие требования к соосности

Специфика использования и установки роликовых подшипников

Роликоподшипники C3032K чаще всего используют при умеренных оборотах и особо больших лучевых усилиях:

• в приборах авто и жд транспорта
• в механизме крупных двигателей
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• на осях станков обработки металла

Твердо запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал необходим нагрев кольца. После монтирования проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Через монтажную втулку проводится установка нужной обоймы роликового подшипника.

Роликовый подшипник C3032K визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем качество установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 120 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники C3032K без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах.

После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений твердости порядка от 60 до 64 единиц HRC.

Смазка и материалы

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +120 градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати град. Корпорация NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал 245 градусов цельсия для типа TS4 и 200 градусов для типа TS3.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников C3032K можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Втулки толщиной более 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 6 мм. Длительность процесса цементации равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить трение
• уменьшить инерционность
• нарастить скорость вращения
• получить диэлектрические характеристики
• повысить срок службы и прочность узла
• убавить шум

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15. Обоймы размером сверх 30 мм выполняют из металла типа ШХ20СТ.

Для смазки используются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.