Подшипник C3026

Смазка и материалы

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники помогают:

• обеспечить диэлектрические свойства
• убавить шум
• снизить инертность
• повысить долговечность и прочность подшипника
• понизить фрикцию
• повысить обороты

После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки размером больше тридцати пяти мм и большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти шести по HRC.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то четыре мм. Длительность цементации равняется около 140 часов.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает параметры ударной крепости.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников C3026K применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 110 град. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +150 град.. Фирма NTN именно благодаря термообработке реализует термический предел 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для модификации TS4.

Для роликов, обойм применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы размером больше тридцати миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Для смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов может производится с торцов подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Подшипники C3026K без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных оборотах.

После термообработки плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без наружного или малого кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников каченияC3026K

К недостаткам роликовых подшипников C3026K относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие рабочие обороты
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• полтора, 2 раза превысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры стоек

Характерные черты установки и использования роликовых подшипников

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов цельсия масло. Промывку подшипника проводят в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше 120 минут.

Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота, размеры. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Испытываются устройства доставки смазки.

При установке кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Через сборную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание. Решительно запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Подшипник C3026K контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Подшипники роликовые качения C3026K применяются при не очень высоких оборотах и значительных радиальных усилиях:

• в приборах жд и авто транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• на валах механизмов металлообработки

Роликовым C3026K принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Соотношение протяженности и размера роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из наружной и малой обойм, роликовых тел качения, сепаратора.