Подшипник C3022

Достоинства и недостатки роликовых подшипников каченияC3022K

К недостаткам роликовых подшипников C3022K можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать немалую жесткость опор
• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• уменьшить размеры опоры

Роликоподшипником C3022K принято называть подшипник с линейным контактом тел качения и беговых дорожек обойм. Пропорция размера тел качения и длины менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, большого диаметром 170 мм и малого диаметром 110 мм колец.

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Подшипники C3022K без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах.

Смазка и материалы

Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати град. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал 190 градусов для исполнения TS3 и 250 град. для исполнения TS4.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и колец размером менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников C3022K употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно пяти мм. Длительность технологического процесса цементации достигает 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• ослабить шум
• повысить прочность и износостойкость подшипника
• уменьшить инерционность
• поднять обороты
• обеспечить диэлектрические свойства
• уменьшить трение

Для колец, тел качения используются каленые хромистые науглероженные стали. Для больших роликов и колец толщиной 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером свыше тридцати миллиметров исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм используются сплавы стали типа ШХ15.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов калится до твердости примерно 65 единиц HRC. Когда присутствует лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы. После термического упрочнения контактная поверхность заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 2-ух часов.

Контролируется чистота, качество установочных поверхностей, габариты. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Роликоподшипники C3022K могут использоваться при особо больших радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• на осях механизмов металлообработки
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей

Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Категорически запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения втулок. Роликоподшипник C3022K визуально контролируют на неимение внешних изъянов.