Подшипник C2326/VE240

Роликовым C2326K/VE240 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внешнего диаметром 280 мм и внутреннего диаметром 130 мм колец. Отношение протяженности и размера тел качения меньше 2,5. Если отношение иное, то выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников C2326K/VE240 используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• нарастить скорость вращения
• увеличить прочность и износостойкость подшипника
• уменьшить фрикцию
• приобрести изоляционные свойства
• убавить шум
• уменьшить инертность

Для тел качения роликов, обойм можно применять каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15. Обоймы размером сверх тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +120 градусов. Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят пять градусов для вида TS4 и 185 градусов для исполнения TS3.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации равняется около 7 дней. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника роликового.

Обоймы размером более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм шириной меньше 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипниковC2326K/VE240

К недостаткам роликовых подшипников C2326K/VE240 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать очень большую твердость опоры
• уменьшить габариты опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

После термообработки поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до твердости где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Роликоподшипники C2326K/VE240 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Эти подшипники держат большие перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Проверяется чистота, состояние установочных поверхностей, размеры. Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов.

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник C2326K/VE240 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты вращения втулок.

Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтирования выполняется смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы.

Перед монтажом проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов цельсия масло. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее 2-ух часов.

Подшипники роликовые C2326K/VE240 применяются при не очень высоких угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• на валах механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• в конструкции крупных электрических двигателей