Подшипник C2316

Материалы и смазка

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• нарастить обороты
• повысить стойкость и износостойкость узла
• уменьшить инерционность
• приобрести изоляционные характеристики
• сократить трение
• ослабить шум

Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал сто девяноста пять град. для исполнения TS3 и 250 град. для вида TS4. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия.

Для роликов, обойм чаще всего используют каленые науглероженные стали. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре миллиметров. Длительность процесса науглероживания может составлять около 7 дней. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

После термоупрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной менее 35 мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC. Кольца толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников C2316K чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников каченияC2316K

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опор
• возможность уменьшить габариты стоек
• 1,5, два раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К изъянам роликовых подшипников C2316K относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности
• меньшие разрешенные обороты

Роликоподшипником C2316K принято называть подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция длины и поперечника тел качения меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, тел качения (ролики).

Особенности монтажа и применения роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен держаться менее 2х часов. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах.

При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликоподшипника. После монтажа осуществляется смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют простота вращения втулок. Роликовый подшипник C2316K контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые C2316K чаще всего используют при средних угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• на валах механизмов металлообработки
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• в крупных электрических двигателей
• для мощных редукторов

Проверяются устройства доставки смазки. Находится под контролем чистота, качество посадочных плоскостей, размеры. Наносится небольшой налет смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя.

Роликоподшипники C2316K без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны.

После термоупрочнения плоскость шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности ориентировочно 60…65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без наружного или малого кольца.