Подшипник C2315

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 5 мм. Продолжительность науглероживания может составлять пяти дней.

Для подшипников с ПА сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +130 град.. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует температурный интервал двести сорок пять градусов для модификации TS4 и 185 градусов для исполнения TS3.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить надежность и живучесть подшипника
• уменьшить инертность
• повысить обороты
• гарантировать диэлектрические характеристики
• уменьшить шум
• уменьшить фрикцию

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки может производится с торцов подшипника роликового.

После закалки прочность роликов до 55 мм и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность около 58 - 65 по по роквеллу.

Для роликоподшипников C2315K употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Данные обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Для роликов, колец могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером больше тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ.

При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения калится до значений твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC. После термообработки контактная поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью.

Минусы и преимущества роликовых подшипников каченияC2315K

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• два раза повысить тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую прочность опоры

К недостаткам роликовых подшипников C2315K можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шумность
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости

Роликоподшипником C2315K является подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 75 мм колец. Соотношение длины и размера роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники C2315K без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые C2315K могут использоваться при значительных радиальных усилиях и средних скоростях:

• в узлах авто и жд транспорта
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в крупных двигателей

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее двух часов. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло.

При установке кольца с натягом на вал предпочтителен разогрев кольца. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника.

Проверяется чистота, размеры, качество установочных плоскостей. Наносится нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Подшипник C2315K контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку простоты верчения колец.