Подшипник C2314K

Достоинства и минусы роликоподшипниковC2315

К недочетам роликовых подшипников C2315 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• почти в два раза превысить тоннажность сходных по размерам шариковых подшипников
• возможность убавить габариты опоры
• гарантировать очень большую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

Роликоподшипники C2315 без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Смазка и материалы

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой.

Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно четыре мм. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

После термоупрочнения твердость тел качения до 55 мм и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность около 59…66 по шкале HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения C2315 употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• ослабить шум
• нарастить скорость вращения
• обеспечить диэлектрические качества
• увеличить износостойкость и прочность подшипника
• понизить фрикцию
• снизить инерционность

Для обечаек, тел качения употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной больше тридцати мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец шириной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует тепловой интервал двести сорок градусов для вида TS4 и 185 градусов для исполнения TS3. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 градусов.

Роликоподшипником C2315 принято называть подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Соотношение протяженности и диаметра тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, внешней и внутренней обойм.

После термообработки рабочая грань шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. Если присутствует лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше 2х часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость верчения колец. Роликовый подшипник C2315 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые качения C2315 могут использоваться при значительных радиальных силах и умеренных скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• на валах механизмов обработки металла
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов большой мощности
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта

Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Находится под контролем чистота, габариты, качество установочных поверхностей.

Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Через сборную втулку проводится установка обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазка.