Подшипник C2314

Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники C2314K без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений твердости ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки контактная поверхность полируется и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешней или малой обоймы.

Минусы и преимущества роликовых подшипников каченияC2314K

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• два раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать очень большую жесткость опор
• возможность сократить габариты опоры

К недостаткам роликовых подшипников C2314K относятся:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• повышенные требования к соосности
• большее выделение тепла, шум

Смазка и материалы

Для обойм, тел качения могут использоваться закаленные науглероженные сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Кольца шириной более 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Длительность науглероживания может составлять около пяти дней.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати град. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует температурный предел 255 град. для исполнения TS4 и двести градусов цельсия для типа TS3. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти град..

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить скорость вращения
• увеличить прочность и износостойкость узла
• уменьшить шум
• снизить инерционность
• понизить трение
• получить диэлектрические свойства

Для смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность где-то 59…66 по HRC. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее 35 мм из стали ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников C2314K употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Роликовым C2314K принято называть подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Отношение поперечника тел качения и длины менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 150 мм и малого диаметром 70 мм колец.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. После установки проверяется легкость верчения роликового подшипника, проводится смазка.

Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем чистота, размеры, состояние посадочных поверхностей.

Проверяют простота проворачивания втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник C2314K контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен держаться менее 2 часов. Очистку подшипника проделывают в керосине или особых растворах. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов масло.

Подшипники роликовые C2314K употребляются при повышенных лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах авто и жд транспорта
• на осях станков обработки металла
• для мощных редукторов