Подшипник C2244K/HA3C4

Смазка и материалы

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно пяти мм. Длительность цементации равняется 6-ти дней.

сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• повысить прочность и износостойкость узла
• получить электроизоляционные свойства
• уменьшить инерционность
• нарастить скорость вращения
• понизить фрикцию
• убавить шум

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке гарантирует температурный интервал 250 градусов цельсия для модификации TS4 и 195 градусов цельсия для типа TS3. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти град..

Для обойм, роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые стали. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов размером от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Для роликоподшипников C2314 чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

После термоупрочнения прочность колец шириной меньше 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость где-то 58 - 65 по HRC.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников качения

Проверяют простота проворачивания втулок. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Роликовый подшипник C2314 визуально контролируют на неимение внешних изъянов.

Роликоподшипники качения C2314 используются при особо больших радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• в узлах авто и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов
• на валах механизмов обработки металла

Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Испытываются устройства доставки смазки.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться менее ста десяти минут. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных составах.

После монтирования делается смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка нужной обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца.

После термического упрочнения посадочная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы.

Роликоподшипником C2314 принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Соотношение протяженности и поперечника роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, внешней и малой обойм, роликов.

Подшипники C2314 без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Плюсы и минусы роликоподшипниковC2314

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• обеспечить большую жесткость опор
• убавить размеры опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• почти в 2 раза превышать тоннаж схожих по габаритам шариковых подшипников

К минусам роликовых подшипников C2314 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, громкость
• меньшие разрешенные обороты