Подшипник C2244K

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Проводят проверку легкости вращения втулок. Роликоподшипник C2244K/HA3C4 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться менее 2х часов. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

Наносится нетолстый слой смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется габариты, состояние установочных плоскостей, чистота. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси.

Роликоподшипники C2244K/HA3C4 чаще всего используют при значительных лучевых силах и средних оборотах:

• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных насосов
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для мощных преобразователей
• в крупных электрических двигателей

Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы. После монтирования проводится смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Подшипники роликовые C2244K/HA3C4 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они держат большие перегрузки на средних оборотах.

Достоинства и минусы роликоподшипниковC2244K/HA3C4

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить очень большую твердость опоры
• возможность сократить размеры опоры

К недочетам роликоподшипников C2244K/HA3C4 относятся:

• огромное тепловыделение, громкость
• меньшие возможные обороты
• высокие требования к соосности

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить срок службы и надежность подшипника
• гарантировать изоляционные характеристики
• нарастить обороты
• сократить трение
• убавить шум
• уменьшить инертность

Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует термический интервал 200 град. для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для исполнения TS4. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти град.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников C2244K/HA3C4 применяются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Для обойм, роликов применяются закаленные науглероженные стали. Кольца толщиной более 30 мм исполняют из металла типа ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

После закалки твердость тел качения до 55 мм и обойм размером менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно шесть мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется около 6-ти дней.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до значений прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. После термической обработки посадочная плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Если существует ограниченность в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Роликоподшипником C2244K/HA3C4 называют подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из роликов, внутренней и наружной обойм, сепаратора. Отношение длины и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. Если отношение другое, то имеется особый класс игольчатых подшипников.