Подшипник C2234K

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или особых растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше ста двадцати минут.

Контролируется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей. Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяются устройства доставки смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси.

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликоподшипник C2238 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость верчения обойм.

При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. После монтирования контролируется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через сборную втулку происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Роликоподшипники C2238 применяются при не очень высоких оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в крупных электродвигателей
• в узлах жд и автомобильного транспорта

Роликоподшипником C2238 зовется подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Отношение длины и диаметра роликов меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из наружного диаметром 340 мм и малого диаметром 190 мм колец, сепаратора, роликов.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипниковC2238

Линейный контакт помогает подшипникам:

• два раза превысить тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать большую прочность опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность сократить размеры стоек

К недостаткам роликоподшипников C2238 относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Роликовые подшипники C2238 без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Подшипники держат большие нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Материалы и смазка

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• обеспечить электроизоляционные свойства
• нарастить скорость вращения
• уменьшить фрикцию
• уменьшить шум
• увеличить прочность и живучесть подшипника
• снизить инерционность

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность процесса цементации может составлять около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати град. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный интервал двести сорок градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +130 градусов Цельсия.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников C2238 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для обечаек, тел качения применяются каленые науглероженные сплавы. Для больших колец и тел качения размером от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной сверх 30 мм делают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15.

Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по HRC. После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки размером более 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой. Высокая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости.

Если существует ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термоупрочнения посадочная поверхность полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до значений прочности ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу.