Подшипник C2230K

Роликоподшипником C2234 принято называть подшипник с плоским пятном контакта тел качения и беговых дорожек обойм. Соотношение протяженности и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из наружной и внутренней обойм, сепаратора, тел качения (ролики).

Смазка и материалы

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить живучесть и надежность узла
• сократить трение
• гарантировать изоляционные качества
• поднять скорость вращения
• уменьшить инертность
• уменьшить шум

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C2234 можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает показатели ударной крепости. Эти обоймы цементируют с последующей калкой.

Для роликов, колец могут использоваться каленые науглероженные сплавы. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и тел качения размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Втулки толщиной более 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC. После термического упрочнения прочность обойм размером менее 35 миллиметров и роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки выполняется с фронтальной части подшипника роликового.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 4 мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять 7 дней.

Компания NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический предел сто девяноста пять градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов для типа TS4. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 130 град. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +130 град..

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников каченияC2234

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• гарантировать очень большую твердость опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 2 раза превысить тоннажность сходных по габаритам шариковых подшипников

К несовершенствам роликоподшипников C2234 можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности
• меньшие рабочие скорости

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников качения

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется размеры, чистота, состояние посадочных плоскостей. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов.

Роликоподшипники качения C2234 применяются при больших лучевых силах и средних скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• для насосов большой мощности
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в узлах авто и жд транспорта
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей

При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев обоймы. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться не больше ста 20 минут. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют простота верчения втулок. Подшипник C2234 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые C2234 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Они держат значительные нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны.

После термической обработки рабочая поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Когда есть ограничение в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.