Подшипник C2228

Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Подшипники C2228K без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до величин твердости порядка 60…65 единиц HRC. После термического упрочнения посадочная плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой точностью.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. После монтирования осуществляется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Проверяется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Наносится небольшой слой смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется состояние установочных поверхностей, размеры, чистота.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник обязан держаться не больше 2х часов. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Подшипники роликовые C2228K могут использоваться при особо больших радиальных силах и не слишком высоких оборотах:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта

Подшипник C2228K контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проверяют легкость движения обойм. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипником C2228K принято называть подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из роликовых тел качения, внешнего диаметром 250 мм и внутреннего диаметром 140 мм колец, сепаратора. Соотношение длины и размера тел качения менее 2,5. При большей длине ролика выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Минусы и преимущества роликоподшипниковC2228K

К несовершенствам роликовых подшипников C2228K можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• 2 раза повысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• гарантировать довольно большую прочность опоры
• уменьшить габариты опоры

Материалы и смазка

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников C2228K используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для обечаек, тел качения роликов применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали типа ШХ15. Для больших тел качения и колец толщиной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером больше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует термический предел двести сорок градусов для вида TS4 и двести пять градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +150 градусов Цельсия.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и колец размером менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца размером более тридцати пяти мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то 6 мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает 7 дней.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• убавить шум
• гарантировать диэлектрические качества
• снизить инертность
• поднять обороты
• уменьшить фрикцию
• повысить долговечность и стойкость узла