Подшипник C2226

Роликовым C2226K зовется подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешней и внутренней обойм. Отношение поперечника роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый тип игольчатых подшипников.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов калится до прочности примерно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термоупрочнения посадочная плоскость полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью.

Роликовые подшипники C2226K без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Специфика использования и установки роликоподшипников

Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Находится под контролем чистота, качество посадочных плоскостей, размеры. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Перед установкой делают подготовку роликовых подшипников. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника проделывают в бензине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться не больше ста десяти минут.

Роликовый подшипник C2226K визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проверяют легкость вращения втулок.

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазывание.

Роликоподшипники качения C2226K чаще всего используют при не слишком высоких скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• в механизме крупных электрических двигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов большой мощности

Преимущества и недостатки роликоподшипниковC2226K

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• сократить размеры опоры
• гарантировать немалую прочность опор
• 2 раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К изъянам роликовых подшипников C2226K можно отнести:

• меньшие допустимые скорости
• огромное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Смазка и материалы

Для роликов, обечаек употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших роликов и обойм шириной от десяти по тридцати мм подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Кольца шириной сверх 30 мм выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

Обоймы размером больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец толщиной меньше 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность около 59…66 по по роквеллу.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то четыре мм. Продолжительность процесса науглероживания может составлять около 5 дней.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Смешанные роликоподшипники помогают:

• снизить инерционность
• нарастить скорость вращения
• сократить трение
• ослабить шум
• приобрести изоляционные свойства
• повысить надежность и живучесть подшипника

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения C2226K чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает термический предел 185 градусов для типа TS3 и 250 градусов цельсия для вида TS4. Для модификаций с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия.