Подшипник C2224K

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до значений твердости приблизительно 65 единиц HRC. После термообработки контактная грань отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Когда существует лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники C2226 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на средних оборотах.

Роликоподшипником C2226 называется подшипник с линейным контактом роликов и беговых дорожек колец. Он состоит из внутренней и внешней обойм, сепаратора, тел качения. Соотношение поперечника тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Для колец, роликов используются каленые хромистые науглероженные стали. Кольца толщиной больше 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных обойм и роликов толщиной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал двести пятьдесят градусов для типа TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов цельсия.

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность порядка 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной менее тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки размером больше 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно 6 мм. Длительность цементации равняется 140 часов.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• поднять обороты
• приобрести электроизоляционные свойства
• увеличить долговечность и надежность узла
• убавить шум
• уменьшить инерционность
• сократить фрикцию

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей калкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости.

Для смазки используются масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для видов с пластиковым сепаратором требуется контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников C2226 применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

Подшипники роликовые C2226 применяются при умеренных скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для насосов большой мощности
• в крупных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на валах механизмов металлообработки
• в устройствах жд и авто транспорта

Проверяют простота движения обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник C2226 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов минеральное масло. Очистку подшипника проводят в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен храниться менее 2 часов.

После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазывание. Категорически запрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен подогрев кольца.

Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется чистота, габариты, качество посадочных плоскостей.

Преимущества и минусы роликовых подшипниковC2226

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• гарантировать очень большую твердость опор
• почти в два раза превышать тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры опоры

К недостаткам роликоподшипников C2226 относятся:

• большее тепловыделение, громкость
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• жесткие требования к соосности опор