Подшипник C2224

Роликоподшипником C2224K является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение размера роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из роликов, наружного диаметром 215 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец, сепаратора.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник обязан храниться менее двух часов. Очистку подшипника проделывают в керосине или специальных составах.

Подшипники роликовые качения C2224K применяются при больших лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• для насосов большой мощности
• на валах станков металлообработки
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта

При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты верчения колец. Подшипник C2224K визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных плоскостей. Контролируется прямость оси, соосность мест посадки.

Смазка и материалы

Для роликов, обойм используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца размером более тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность цементации равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников C2224K употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• повысить скорость вращения
• получить изоляционные качества
• уменьшить шум
• снизить инертность
• уменьшить трение

В качестве смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового.

Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 градусов Цельсия. Компания NTN благодаря термической обработке реализует температурный предел 190 градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят пять град. для вида TS4.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность.

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипниковC2224K

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• гарантировать немалую прочность опор
• возможность сократить габариты опоры
• почти в полтора, 2 раза повысить грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников

К изъянам роликоподшипников C2224K можно отнести:

• высокие требования к соосности
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые C2224K без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах.

После термической обработки рабочая грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Если имеется лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники без наружного или малого кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности приблизительно 61 - 66 единиц по Роквеллу.