Подшипник C2222K

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и колец размером меньше 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки шириной больше 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то 6 миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет 5-ти дней.

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует температурный интервал двести сорок градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Для видов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 град..

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников C2224 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для тел качения роликов, обечаек используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером больше тридцати миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• сократить трение
• убавить шум
• увеличить скорость
• повысить срок службы и стойкость узла
• уменьшить инертность
• получить диэлектрические свойства

После термической обработки плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Подшипники роликовые C2224 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на небольших скоростях вращения.

Роликовым C2224 является подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 215 мм и малого диаметром 120 мм колец. Отношение длины и поперечника тел качения менее двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Подшипник C2224 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты вращения обойм.

При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После монтирования осуществляется смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника.

Перед установкой выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше ста двадцати минут. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или особых составах.

Проверяется чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, размеры. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Испытываются устройства подачи смазки.

Роликоподшипники C2224 применяются при не очень высоких скоростях и значительных радиальных усилиях:

• на осях механизмов металлообработки
• в механизме крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в узлах машинного и жд транспорта
• для высоконагруженных редукторов

Недостатки и достоинства роликовых подшипниковC2224

К изъянам роликовых подшипников C2224 можно отнести:

• меньшие рабочие скорости
• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• уменьшить габариты стоек
• почти в 2 раза превысить грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать очень большую жесткость опор