Подшипник C2222

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Через монтажную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Решительно воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты верчения обойм. Роликовый подшипник C2222K контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазки. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Находится под контролем габариты, чистота, состояние установочных поверхностей.

Подшипники роликовые качения C2222K применяются при средних скоростях и значительных лучевых силах:

• на валах механизмов металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов большой мощности
• в узлах автомобильного и жд транспорта

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее ста 20 минут. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло.

Роликоподшипником C2222K называют подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из роликов, сепаратора, наружного диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец. Соотношение протяженности и калибра тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

Роликоподшипники C2222K без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных скоростях. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Когда есть лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термической обработки поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности где-то шестьдесят пять единиц HRC.

Минусы и преимущества роликовых подшипниковC2222K

К недочетам роликоподшипников C2222K относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• повышенные требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• обеспечивать большую твердость опор
• 2 раза превышать тоннаж родственных по габаритам шарикоподшипников

Материалы и смазка

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно шесть мм. Продолжительность науглероживания равняется пяти дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликов, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные стали. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных роликов и обойм размером от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ.

Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C2222K можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

В качестве смазки используются масла и вязкие смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует тепловой предел двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +140 градусов Цельсия.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. После термического упрочнения твердость обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• сократить трение
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• снизить шум
• получить изоляционные качества
• повысить скорость вращения
• снизить инертность