Подшипник C2220K

Роликовым C2222 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Отношение длины и калибра роликов менее 2,5. При большей длине ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец, роликов.

Минусы и преимущества роликовых подшипниковC2222

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• гарантировать немалую жесткость опоры
• сократить размеры стоек
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• 1,5, два раза повысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников

К изъянам роликовых подшипников C2222 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• большее выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Подшипники роликовые качения C2222 применяются при не очень высоких оборотах и значительных радиальных усилиях:

• на осях станков металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник C2222 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проводят проверку простоты движения колец.

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Проверяется состояние установочных плоскостей, чистота, размеры. Проверяются устройства подачи смазки. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца. Через монтажную втулку делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазка. Твердо запрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор.

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться менее ста десяти минут.

Материалы и смазка

Для модификаций с ПА сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел двести пять град. для модификации TS3 и 240 градусов для типа TS4.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно шесть мм. Продолжительность цементации составляет семи дней. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• повысить надежность и долговечность узла
• убавить шум
• повысить обороты
• уменьшить инертность
• приобрести диэлектрические качества
• сократить фрикцию

Для роликоподшипников C2222 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка 59…66 по шкале HRC. После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для колец, роликов используются каленые науглероженные сплавы. Обоймы шириной сверх тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов размером 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Роликоподшипники C2222 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термического упрочнения контактная грань отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.