Подшипник C2220

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термообработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы.

Роликовым C2220K считается подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из наружной и внутренней обойм, сепаратора, роликов. Соотношение длины и диаметра роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка шесть мм. Продолжительность науглероживания может составлять пяти дней.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников C2220K можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +140 градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует температурный предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4 и 195 градусов цельсия для модификации TS3.

Для тел качения, обойм употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы размером больше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• сократить фрикцию
• ослабить шум
• увеличить долговечность и надежность узла
• снизить инерционность
• повысить обороты
• гарантировать диэлектрические свойства

Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм толщиной меньше 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает характеристики ударной прочности. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Подшипники C2220K без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на небольших скоростях вращения.

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов минеральное масло. Очистку подшипника проделывают в бензине или специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 2х часов.

После монтажа производится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца. Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые качения C2220K чаще всего используют при не слишком высоких скоростях и особо больших лучевых силах:

• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• на осях станков металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта

Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется чистота, размеры, качество посадочных поверхностей.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник C2220K контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку легкости проворачивания колец.

Недостатки и плюсы роликовых подшипниковC2220K

К изъянам роликоподшипников C2220K можно отнести:

• высокие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, шум

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечить довольно большую прочность опор
• 2 раза превышать грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• уменьшить размеры опоры