Подшипник C2218K

Минусы и достоинства роликовых подшипниковC2219

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• убавить размеры стоек
• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• 2 раза превышать тоннаж схожих по габаритам шарикоподшипников

К изъянам роликовых подшипников C2219 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости
• большее выделение тепла, шум

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал 245 градусов цельсия для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов для модификации TS3. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати град. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати град..

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников C2219 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• снизить шум
• повысить обороты
• сократить фрикцию
• уменьшить инертность
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• повысить стойкость и срок службы узла

Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость где-то 59…66 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм шириной менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно 6 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для обечаек, тел качения можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения и колец толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более тридцати мм исполняют из металла типа ШХ20СТ.

Особенности установки и применения роликоподшипников

Подшипник C2219 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты проворачивания обойм.

Перед установкой делают подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов масло. Промывку подшипника проводят в бензине или особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше двух часов.

Наносится тонкий слой смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Проверяется состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты.

Роликоподшипники C2219 употребляются при значительных лучевых силах и не слишком высоких оборотах:

• для мощных редукторов
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта

После монтирования выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. Через монтажную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор.

Подшипники C2219 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Роликовым C2219 является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Пропорция калибра роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение иное, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 170 мм и внутреннего диаметром 95 мм колец, сепаратора.

После термической обработки плоскость полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Когда присутствует ограничение в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до твердости приблизительно 60…65 единиц HRC.