Подшипник C2218

Подшипники C2218K без сепараторов имеют огромное число роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников каченияC2218K

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• почти в два раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• возможность уменьшить размеры стоек
• обеспечить большую жесткость опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

К недочетам роликовых подшипников C2218K относятся:

• высокие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шум
• минимальные разрешенные обороты

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Если есть ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термоупрочнения посадочная грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью.

Роликоподшипником C2218K считается подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Отношение калибра роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из наружной и малой обойм, сепаратора, роликов.

Смазка и материалы

До закалки кольца цементируют на глубину примерно четыре мм. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для роликов, обечаек чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм размером от десяти по тридцати миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером больше 30 миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Подача смазки может производится с торцов подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить долговечность и стойкость узла
• ослабить шум
• уменьшить инертность
• увеличить скорость вращения
• приобрести диэлектрические свойства
• сократить фрикцию

Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал двести пять град. для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4. Для типов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +150 град..

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

Обоймы размером более 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников C2218K употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые качения C2218K используются при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• в шпинделях станков обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• в конструкции крупных двигателей
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности

Перед монтажом делают расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов цельсия масло. Промывку подшипника выполняют в керосине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник может держаться менее 2 часов.

Наносится нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазки. Находится под контролем размеры, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. После установки выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Проверяют простота движения колец. Подшипник C2218K контролируют визуально на неимение внешних изъянов.