Подшипник C2216KV

Смазка и материалы

Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников C2216V используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести сорок градусов для исполнения TS4 и сто девяноста пять град. для исполнения TS3. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати град.

После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность около 59…66 по шкале по роквеллу.

Для колец, роликов используются каленые хромистые науглероженные стали. Для больших колец и роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной более тридцати миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15.

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов может производится с торцов подшипника роликового. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет 6-ти дней. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• поднять скорость
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• понизить трение
• обеспечить изоляционные качества
• повысить стойкость и долговечность узла

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. После термообработки поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до величин прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликовые подшипники C2216V без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники держат большие перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Специфика употребления и установки роликовых подшипников качения

Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяется размеры, чистота, качество посадочных поверхностей. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются каналы подачи смазки.

Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник обязан держаться не больше двух часов. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов минеральное масло. Очистку подшипника проводят в бензине либо особых составах.

Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость вращения колец. Подшипник C2216V контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники качения C2216V употребляются при повышенных радиальных силах и умеренных скоростях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупных электрических двигателей
• на валах станков обработки металла
• для насосов повышенной мощности

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников каченияC2216V

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать большую жесткость опор
• почти в два раза повысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• убавить габариты опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников C2216V можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• высокие требования к соосности опор

Роликовым C2216V зовется подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Он состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, роликов. Соотношение длины и поперечника тел качения меньше двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников.