Подшипник C2216K

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. После термообработки посадочная поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Материалы и смазка

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• снизить шум
• обеспечить диэлектрические качества
• повысить долговечность и стойкость подшипника
• понизить фрикцию
• уменьшить инертность
• нарастить скорость вращения

Для роликоподшипников C2216KV употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для тел качения роликов, колец употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше 30 мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения толщиной от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и обойм толщиной менее тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность около 58 - 65 по HRC. Кольца размером более 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Подача смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для подшипников с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати град. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой предел 200 градусов для модификации TS3 и 250 градусов для модификации TS4.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка четыре мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять пяти дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Роликоподшипником C2216KV считается подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция протяженности и размера роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники C2216KV без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они держат значительные перегрузки на средних оборотах.

Специфика использования и установки роликовых подшипников

Контролируется прямость оси, соосность мест посадки. Контролируется чистота, качество установочных плоскостей, габариты. Наносится небольшой налет смазки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения C2216KV используются при не слишком высоких угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах авто и жд транспорта
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазка. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев обоймы.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее двух часов. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо специальных растворах.

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник C2216KV визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота вращения колец.

Минусы и достоинства роликовых подшипниковC2216KV

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• почти в два раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• гарантировать очень большую твердость опоры

К несовершенствам роликоподшипников C2216KV можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• жесткие требования к соосности опор