Подшипник C2215KV

Роликоподшипником C2215V зовется подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружной и малой обойм. Отношение длины и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение другое, то можно выделить особый вид игольчатых подшипников.

Подшипники роликовые C2215V без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников C2215V применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

После термического упрочнения прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• нарастить скорость вращения
• понизить фрикцию
• увеличить долговечность и надежность подшипника
• снизить шум
• обеспечить диэлектрические характеристики
• снизить инерционность

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град.. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует термический предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3 и 240 градусов цельсия для вида TS4. Для подшипников с ПА сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия.

Для смазки используются масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Длительность цементации может составлять около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для обойм, роликов используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Кольца размером больше 30 мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Плюсы и недостатки роликовых подшипниковC2215V

К изъянам роликоподшипников C2215V относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие обороты

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• возможность убавить размеры стоек
• полтора, 2 раза превышать тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить большую прочность опор

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Через сборную втулку выполняется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. После монтажа проводится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника.

Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, габариты. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется тонкий слой смазки.

Проверяют простота проворачивания втулок. Роликовый подшипник C2215V визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться менее 2 часов. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах.

Роликоподшипники C2215V могут использоваться при не слишком высоких скоростях и значительных радиальных силах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• на осях механизмов металлообработки
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов

В случае, если существует лимитирование в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термической обработки поверхность полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости где-то 65 единиц по Роквеллу.