Подшипник C2215K

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения плоскость шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Плюсы и недостатки роликоподшипниковC2215KV

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• 2 раза повысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• обеспечить большую жесткость опор

К недостаткам роликоподшипников C2215KV можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, громкость
• наименьшие рабочие обороты

Роликовым C2215KV называется подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и тел качения. Пропорция диаметра тел качения и протяженности меньше 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из малой и наружной обойм, сепаратора, тел качения.

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники C2215KV без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на средних скоростях.

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

Роликовый подшипник C2215KV визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости верчения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник может храниться не больше 100 минут. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло.

Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя.

Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца.

Подшипники роликовые качения C2215KV используются при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных насосов
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов

Материалы и смазка

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти град. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует тепловой интервал двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4 и двести градусов для исполнения TS3. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +140 градусов.

После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером меньше тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то 59…66 по шкале HRC.

Для смазки применяются вязкие смазки и масла. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной прочности. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• обеспечить электроизоляционные качества
• повысить долговечность и стойкость подшипника
• уменьшить шум
• уменьшить трение
• уменьшить инерционность
• увеличить обороты

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность цементации достигает 140 часов.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников C2215KV применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для обечаек, роликов могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и колец шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются стали типа ШХ15.