Подшипник C2215

Смазка и материалы

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 4 мм. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять около пяти дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для колец, тел качения роликов применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером больше тридцати мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить скорость вращения
• снизить шум
• понизить фрикцию
• увеличить износостойкость и прочность подшипника
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить инертность

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал двести сорок градусов цельсия для модификации TS4 и 185 град. для типа TS3. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 градусов. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Для роликовых подшипников качения C2215K применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной крепости. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость порядка 59…66 по HRC. Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец толщиной менее 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников качения

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или особых составах. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться не больше двух часов.

Напыляется нетолстый налет смазки. Проверяется чистота, габариты, состояние посадочных плоскостей. Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Подшипник C2215K визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проводят проверку легкости вращения втулок.

Роликоподшипники C2215K чаще всего используют при особо больших радиальных усилиях и не очень высоких оборотах:

• в крупных электрических двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в приборах жд и машинного транспорта
• для мощных преобразователей

После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, проводится смазывание. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника.

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности порядка 60…65 единиц по Роквеллу. Когда имеется ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внешнего или малого кольца. После термоупрочнения контактная грань заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.

Роликоподшипником C2215K называют подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Отношение диаметра роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружного диаметром 130 мм и внутреннего диаметром 75 мм колец.

Минусы и достоинства роликоподшипниковC2215K

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• обеспечить очень большую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в два раза превысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников

К несовершенствам роликовых подшипников C2215K можно отнести:

• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• огромное выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности опор

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты. Роликовые подшипники C2215K без сепараторов имеют приличное количество роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах.