Подшипник C2214V

Подшипники C2215 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Подшипник роликовый – материалы и смазка

Для роликоподшипников C2215 можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для колец, тел качения могут использоваться закаленные науглероженные стали. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм применяются стали вроде ШХ15. Кольца толщиной больше 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм шириной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• получить изоляционные характеристики
• повысить износостойкость и надежность узла
• поднять обороты
• снизить инерционность
• уменьшить трение

Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +120 град.. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати град. Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует температурный предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для модификации TS4.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно пяти мм. Продолжительность процесса цементации достигает около шести дней.

Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Достоинства и минусы роликовых подшипников каченияC2215

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• сократить размеры опоры
• обеспечивать довольно большую прочность опор
• почти в 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К минусам роликовых подшипников C2215 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• высокие требования к соосности опор

После термообработки поверхность шлифуется и полируется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до прочности где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником C2215 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Соотношение диаметра тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение иное, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, наружной и внутренней обойм.

Специфика употребления и установки роликовых подшипников

Перед установкой делают расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до ста градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее ста 20 минут. Очистку подшипника выполняют в бензине либо особых растворах.

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Контролируется состояние установочных поверхностей, чистота, габариты. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Проверяются каналы подачи смазки.

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости вращения втулок. Роликовый подшипник C2215 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

После установки проводится смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. Через монтажную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен разогрев обоймы.

Роликоподшипники качения C2215 употребляются при особо больших лучевых силах и умеренных оборотах:

• в шпинделях станков металлообработки
• в приборах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов