Подшипник C2214TN9

Роликоподшипники C2214V без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они выдерживают большие перегрузки на средних скоростях. Подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Материалы и смазка

Для смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной крепости.

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до ста десяти град. Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Предприятие NTN благодаря термической обработке реализует термический предел 190 град. для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов для вида TS4.

сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• снизить инертность
• увеличить надежность и износостойкость подшипника
• гарантировать изоляционные свойства
• уменьшить фрикцию
• поднять обороты
• уменьшить шум

Для обечаек, роликов употребляются каленые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и роликов размером 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15. Кольца толщиной более 30 мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец толщиной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы шириной более 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников C2214V можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка четыре мм. Длительность технологического процесса цементации достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки контактная плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой точностью.

Роликовым C2214V называется подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, внутренней и внешней обойм, тел качения (ролики). Отношение длины и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый тип игольчатых подшипников.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников каченияC2214V

К изъянам роликовых подшипников C2214V относятся:

• меньшие разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую твердость опоры
• возможность уменьшить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в 2 раза превысить тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников качения

Через сборную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа осуществляется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси. Контролируется чистота, состояние установочных плоскостей, размеры. Наносится тонкий пласт смазочных материалов.

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник может храниться менее 110 минут.

Роликоподшипники C2214V чаще всего используют при средних скоростях и больших лучевых силах:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей

Проверяют легкость верчения обойм. Роликовый подшипник C2214V контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.