Подшипник C2214KTN9

Роликовым C2214KV называется подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Состоит из тел качения, внешнего диаметром 125 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, сепаратора. Соотношение длины и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

После термической обработки рабочая грань шлифуется и полируется с требуемой точностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Для роликоподшипников C2214KV могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный предел двести сорок пять град. для модификации TS4 и двести градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +150 град..

Для обойм, тел качения роликов употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной свыше тридцати мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных колец и тел качения толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Обоймы размером более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и колец толщиной меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность около 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно 6 мм. Длительность технологического процесса науглероживания достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• нарастить обороты
• увеличить срок службы и надежность узла
• приобрести диэлектрические характеристики
• сократить фрикцию
• снизить инерционность

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипниковC2214KV

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• два раза превысить грузоподъемность схожих по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• сократить габариты опоры

К изъянам роликовых подшипников C2214KV относятся:

• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Роликоподшипники C2214KV используются при средних угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• для мощных редукторов
• в устройстве крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• в шпинделях станков обработки металла

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться менее ста 20 минут. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных составах.

Контролируется качество посадочных плоскостей, чистота, размеры. Напыляется небольшой налет смазки. Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала.

Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. После установки проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через сборную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Проводят проверку простоты вращения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник C2214KV визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Роликовые подшипники C2214KV без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они держат тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения. Подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.