Подшипник C2213V

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до значений прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. После термообработки рабочая грань отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью.

Роликовые подшипники C2214KTN9 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев кольца. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования делается смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник обязан держаться не больше ста десяти минут.

Подшипники роликовые C2214KTN9 чаще всего используют при средних скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и авто транспорта

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется чистота, габариты, качество установочных поверхностей. Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Проверяют простота движения обойм. Подшипник C2214KTN9 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты.

Достоинства и минусы роликовых подшипниковC2214KTN9

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж подобных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать большую твердость опоры
• уменьшить размеры стоек

К несовершенствам роликоподшипников C2214KTN9 относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• повышенные требования к соосности опор

Роликовым C2214KTN9 является подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение калибра тел качения роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из внешнего диаметром 125 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Подшипник роликовый – смазка и используемые материалы

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 5 мм. Длительность науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость около 59…66 по шкале HRC. После термического упрочнения прочность колец размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и немалые тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инертность
• поднять обороты
• уменьшить трение
• снизить шум
• получить диэлектрические характеристики
• повысить надежность и долговечность узла

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует термический интервал сто восемьдесят пять градусов для модификации TS3 и 245 град. для типа TS4. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Для моделей с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия.

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Для роликовых подшипников качения C2214KTN9 используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Для роликов, колец употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных роликов и обойм толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15.