Подшипник C2213TN9

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до значений прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью.

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной крепости.

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников C2213V чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для роликов, обойм применяются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной сверх 30 мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения толщиной от десяти по тридцати мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания может составлять около 140 часов.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной больше 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал 255 градусов цельсия для исполнения TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• уменьшить шум
• обеспечить диэлектрические характеристики
• снизить инертность
• увеличить обороты
• повысить надежность и износостойкость подшипника
• уменьшить фрикцию

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

Подшипники роликовые C2213V чаще всего используют при особо больших лучевых усилиях и средних оборотах:

• в шпинделях станков обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей

Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликового подшипника. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазывание.

Роликовый подшипник C2213V контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проводят проверку простоты вращения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Испытываются каналы подачи смазки. Напыляется тонкий налет смазки. Проверяется состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше ста двадцати минут. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах.

Роликовые подшипники C2213V без сепараторов имеют немалое число роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны.

Недостатки и плюсы роликовых подшипниковC2213V

К изъянам роликовых подшипников C2213V можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• повышенные требования к соосности

Линейный контакт помогает подшипникам:

• сократить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить немалую жесткость опоры
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность подобных по размерам шарикоподшипников

Роликоподшипником C2213V принято называть подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение длины и калибра тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Состоит из малой и внешней обойм, роликовых тел качения, сепаратора.